Logiciel GMAO Matériel ferroviaire — locomotives, rames, tramways

Service 9000 pour les exploitants et mainteneurs de matériel ferroviaire : locomotives, rames, wagons, tramways et métros.

Logiciel GMAO Matériel ferroviaire — locomotives, rames, tramways

Pilotez la maintenance de votre parc de matériel ferroviaire : locomotives, motrices, rames TER, wagons de fret, tramways, métros, locotracteurs de manœuvre. Service 9000 réunit les visites périodiques, les révisions en atelier, le dépannage sur voie, le suivi des organes de sécurité et la traçabilité réglementaire — pour répondre à un métier où chaque immobilisation pèse sur l'exploitation et où la sécurité ne tolère aucun raccourci.

Matériel ferroviaire : une GMAO pensée pour les rames, les bogies, les visites périodiques et la traçabilité de sécurité


Atelier de révision ferroviaire avec rame sur fosse et bogies démontés

Dépannage sur voie d'une rame TER avec techniciens et tablette

Pourquoi choisir Service 9000 pour le matériel ferroviaire ?

Une rame immobilisée, un wagon de fret arrêté, un tramway hors service : chaque heure d'indisponibilité a un coût direct pour l'exploitant et pèse sur le service rendu aux voyageurs ou aux chargeurs. Votre métier exige une rigueur absolue sur les visites périodiques, une traçabilité totale des opérations de sécurité, et la capacité de produire à la demande les dossiers de révision attendus par les autorités. Service 9000 réunit l'atelier, le bureau d'études, les techniciens itinérants et la direction d'exploitation sur la même plateforme — pour piloter le parc, les contrats et la sécurité depuis un tableau de bord unique.

Tableau de bord Service 9000 pour le pilotage d'un parc ferroviaire

Questions fréquentes

Quel logiciel de GMAO pour le matériel ferroviaire ?
Service 9000 est une solution de GMAO pour la maintenance d'un parc de matériel ferroviaire : locomotives, motrices, rames TER, wagons de fret, tramways, métros, locotracteurs de manœuvre. Le logiciel réunit les visites périodiques, les révisions en atelier, le dépannage sur voie, le suivi des organes de sécurité et la traçabilité réglementaire. Chaque véhicule dispose de sa fiche, de son contrat de maintenance et de son historique complet, du matériel roulant jusqu'aux organes critiques.
Comment sont planifiées les visites périodiques et révisions ?
Service 9000 planifie chaque opération selon le kilométrage parcouru ou la périodicité réglementaire : visite quotidienne, mensuelle, révision intermédiaire R1, révision complète R3. Le logiciel édite les gammes de visite, affecte les interventions à l'atelier ou à la voie d'entretien, enregistre le relevé des points de contrôle et clôture le dossier de révision signé. Ce pilotage aide à respecter chaque échéance kilométrique ou calendaire pour le parc roulant.
Le logiciel gère-t-il le dépannage sur voie et en gare ?
Oui. En cas de climatisation hors service, de problème de fermeture des portes, de signalisation au tableau de bord ou de batterie défaillante, les techniciens reçoivent l'intervention sur Mobi Next avec la fiche véhicule, l'historique et le schéma de la zone concernée. La mise en sécurité de la rame, le diagnostic, la remise en service et le bon d'intervention signé sont saisis directement depuis le quai ou la fosse, au plus près de l'immobilisation.
Comment est assurée la traçabilité des organes de sécurité ?
Service 9000 trace l'ensemble des opérations critiques sur les organes de freinage, les dispositifs de sécurité (KVB, TVM, ASFA), l'inspection des essieux et le contrôle des attelages. Le logiciel conserve l'historique pour les audits EPSF, les visites contradictoires et les comptes-rendus de visites techniques. Chaque intervention reste traçable, certifiée et archivée, ce qui répond aux exigences de sécurité d'un secteur où l'immobilisation pèse sur l'exploitation.

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